Jakarta: Ebben a hónapban pontosan két éve, hogy összeomlott a Morandi-híd, Genova, Olaszország. Ez a tragikus esemény 43 ember halálát okozta.
Renzo Piano építész egy sor új szerkezetért felelt ennek az új hídnak a legújabb technológiával, hogy egy erős és hosszú élettartamú hidat építsenek, amelyet később új néven avattak fel, nevezetesen a San Giorgio hídot.
A híd összeomlásának oka a tartószerkezeteket körülvevő szerkezetileg elhanyagolt feszített beton. Mint ismeretes, a híd a városok közötti, regionális és nemzetközi forgalom szerves része, ezért a híd összeomlása kérdéseket vet fel az olaszországi infrastruktúra állapotát illetően.
Az új építészet keresése nem tartott sokáig. Az önkormányzat Renzo Piano építészhez fordul egy biztonságos, technológiailag fejlett tervezésért, amely elősegíti a terület átalakítását.
„Az új hídnak egyszerűnek és egyértelműnek kell lennie, de nem közönségesnek. Mérsékelt híd volt, tiszteletben tartva a genovai karaktert. Bár esztétikailag mérsékelt lehet, a viadukt szigorú tervezési követelményeket támaszt, és támasztóeszközökkel úsztatja le a hidat a 18 szerkezeti pillére. Szerkezeti módszer, amely lehetővé teszi a szeizmikus stabilitást, miközben magának a mólónak a méretét csökkenti. „A fedélzet végein lévő acélbordák további támogatást nyújtanak” – mondta Piano a tervről az Architectural Digest beszámolója szerint.
(Az eredeti hidat 2019 augusztusában bontották le, hamarosan megkezdődik az új San Giorgio híd építése. Fotó: Doc. Architecturaldigest.com)
„A híd megfelelő működésének állandó biztosítására egy érzékelőrendszer (gyorsulásmérők, extenzométerek, sebességmérők, dőlésmérők és érzékelők) követi nyomon a kötések tágulási és differenciáleltolódását. A takarító- és karbantartó robotok a gyalogút szélein figyelik a szerkezetet, annak rendszereit és az üvegsorompókat. A hosszában átívelő fotovoltaikus panelek táplálják az érzékelőket és a rendszereket” – tette hozzá.
A zongora olyan hidakat hoz létre, amelyek úgy néznek ki, mint a völgyben kikötött hajók, és világos és tiszta acélhidakat. Alulról a szerkezet érinti a hajó hajlított törzsét.
Valójában profilban az a cél, hogy a lehető legegyszerűbb, városi híd jelenjen meg, amely nem csak a meglévő infrastruktúrával, hanem a környező környezettel is összhangban van. Az elliptikus testnek nincsenek éles sarkai, csökkentve a vizuális hatásokat és a tükröződést.
(A terv szerint az új híd alatt egy emlékpark található az összeomlásban elhunyt 43 ember nevével. Fotó: Doc. Architecturaldigest.com)
A zongora nappal ki van téve, visszaveri a napfényt és elnyeli a napenergiát, éjszaka pedig visszaadja.
„Az idő előrehaladtával remélhetőleg ez a híd önellátó lesz, és fejlett technológiai vívmányai a jövő infrastrukturális projektjeinek mintájává teszik az új hidat” – mondta Piano.
A tervek szerint az új híd alatt egy emlékkert létesülne az összeomlásban elhunyt 43 ember nevével és 43 fával, amely a legfiatalabb áldozat nyolc éves.
(ééé)