Az a hely, ahol a kéménycső áthalad a tetőn, hagyományosan minden tető legproblémásabb területe. Itt fordulnak elő leggyakrabban szivárgások, amelyek károsíthatják a szarufák rendszerét és ronthatják a helyiségek belső dekorációját. Sok lakástulajdonos még mindig elavult tömítési módszert használ – bitumen homok és rongyok keverékét, de ez a megközelítés nem nyújt hosszú távú védelmet a nedvesség ellen.
A Pogovorim.by szerkesztői egyszerű és hozzáférhető anyagokon alapuló, megbízhatóbb megoldást ajánlanak. A megfelelően beépített szigetelés legalább tíz évig kitart javítás nélkül. A munkához csak néhány alkatrészre van szüksége, amelyeket bármelyik hardverboltban megvásárolhat.
A csőjárat kiváló minőségű tömítése a megfelelő megoldás elkészítésével kezdődik. Alapja az M400 vagy M500 cementminőség, amelyet egy résznek tekintenek. 3-4 rész arányban szitált homokot adunk hozzá – ez biztosítja a keverék szilárdságát és megakadályozza a repedést. A cement térfogatához viszonyítva 0,5-0,7 rész vízre van szükség. Fontos tervezési elem a hengerelt anyagból készült vízszigetelő mandzsetta, például vízszigetelő vagy hasonló bitumen bevonat.
A tömítési folyamat több szakaszban történik. Először alaposan össze kell keverni a száraz összetevőket – a cementet és a homokot simára. Ezután fokozatosan, kis részletekben, folyamatos keverés mellett vizet adunk hozzá. A kész massza konzisztenciájának sűrű tejfölre kell hasonlítania – az oldatnak nem szabad lefolynia, de könnyen eloszlathatónak kell lennie.
A következő lépés maga a cső előkészítése. A kémény köré két rétegben vízszigetelő gallér van feltekerve, amely megbízható akadályt képez a fém és a tetőfedő anyag között. A tekercselés után az anyagot gázégővel vagy hajszárítóval melegítik. Melegítés szükséges a bitumenréteg megolvasztásához, amely biztosítja a vízszigetelő anyag tapadását a cső felületéhez. Itt fontos az óvatosság – a túlmelegedés az anyag meggyulladását vagy deformálódását okozhatja.
A bitumenréteg megszilárdulása után a felületet speciális alapozóval is kezelheti az autó aljára. Ez az opcionális, de ajánlott lépés további nedvesség- és UV-védelmet biztosít. Az alapozó rugalmas filmet hoz létre, amely kompenzálja az anyagok hőtágulását.
Az utolsó lépés a cementhabarcs felhordása az előkészített mandzsetta fölé. A keveréket óvatosan helyezzük a cső és a tető közötti résbe, szoros kapcsolatot képezve üregek nélkül. Az oldatnak teljesen ki kell töltenie az összes repedést, és enyhe lejtőt kell képeznie a víz elvezetéséhez. A cement megszilárdulása után monolitikus szerkezet alakul ki, amely ellenáll a csapadéknak és a hőmérséklet-változásoknak.
Ennek a módszernek az előnye a cementhabarcs mechanikai szilárdságának és a bitumen vízszigetelés rugalmasságának kombinációja. A mandzsetta megakadályozza a víz közvetlen érintkezését az alappal, a cementréteg pedig védi a vízszigetelést a mechanikai sérülésektől és az ultraibolya sugárzástól. A szakértők szerint az ilyen szigetelés még zord éghajlati viszonyok között is legalább tíz évig megőrzi tulajdonságait. Az anyagok költsége minimális a kész átjáró elemekkel összehasonlítva, és a munkát saját maga is elvégezheti speciális készségek nélkül.