Meglepő fotók jelentek meg az interneten egy csészealj jellegzetes megjelenésű repülőgépéről az amerikai hadsereg kezében. Sokak számára ez első pillantásra bizonyítéka annak, hogy az USA-ban valóban van idegen technológia.
A felvételen az látható, ahogy a hajót kirakodják egy katonai repülőgépről, és raktárba szállítják. A gépen látható feliratok US. Légierő. Sokaknak, ha ránéztek erre a hajóra, azonnal csak egy jelentés jutott eszébe… egy idegen hajó.
Van tehát határozott bizonyítékunk arra, hogy az Egyesült Államok kormánya valóban rendelkezik egy fejlett földönkívüli civilizáció felszerelésével? Nos, nem egészen, bár az igazság még lenyűgözőbb. Hiszen a látható tárgy az egyik legérdekesebb és legtitokzatosabb emberi építmény.
A képeket az US National Air Museum tette közzé Facebook-oldalán, és kiderült, hogy 2007-esek.a két Avro Canada VZ-9-AV Avrocar prototípus egyikének átvételét és kezdeti helyreállítási munkáit ábrázolja, amelyek a popkultúrában idegen hajókról alkotott víziókat inspirálhattak.
Kísérleti úttörő repülőgép
Avro Canada VZ-9-AV Avrocar úttörő repülőgép-tervezés volt, amelyet az 1950-es években fejlesztett ki a kanadai AV Roe Aircraft Limited, később (Avro Canada) cég. Tervezője, John Frost egy korong alakú repülőgépet akart létrehozni, középen elhelyezett turborotorral. A turbófeltöltő tolóerejének nagy részét lefelé irányították, létrehozva a Coandă-effektust, amely lehetővé tette a föld feletti repülést.
1952 óta a kanadai kormány finanszírozta a projektet, de a túlzott költségek miatt felhagyott vele. 1958-ban az Avrocart megvásárolta az amerikai hadsereg és az amerikai légierő, akik nagy lehetőségeket láttak ebben a koncepcióban. A szárazföldi erők szubszonikus járművet kívántak a szállításhoz és a felderítéshez. Repülés Függőleges felszálló repülőgép, amely anélkül tud repülni, hogy a radar észlelné szuperszonikus sebességgel. A fő tárcsa külső oldalán egy nagy gyűrű felelt az Avrocar helyzetének és tolóerejének szabályozásáért. A pilóta egy kar segítségével mozgathatja a gyűrűt a repülőgép többi részéhez képest. Ezzel befolyásolta a levegő áramlását, ami megdöntötte a szerkezetet és lehetővé tette a huzat irányát.
A két megépített VZ-9-AV Avrocar prototípus korongátmérője 5,5 méter volt két üléssel pilóta és megfigyelő számára. Három J69-T9 sugárhajtóművet használtak a meghajtáshoz. Egy repülő körülbelül 1400 kilogrammot nyomottés eredetileg 417 kilométert kellett volna elérnie 3 kilométeres magasságban. A remények azonban szertefoszlottak az első tesztek során.
Űrkatasztrófa
Már az első szélcsatornában végzett tesztek kimutatták, hogy a VZ-9-AV Avrocar repülőgép rendkívül instabil nagy sebességű repülés közben. Azonnal elutasították az amerikai légierő feltételezéseit egy olyan gép létrehozásáról, amely képes legyőzni a hangfalat. Azt is hitték azonban, hogy a hadsereg igényei teljesíthetők.
A második prototípust nyáron azonnal tesztelték, ami csak megerősítette a projekt kudarcát. Az Avrocar VZ-9-AV körülbelül 90 cm magasra emelkedett és 56 km/h maximális sebességgel tudott repülni. Ennek a gépnek a fedélzetén azonban senki sem akarna gyorsulni. Az előző prototípushoz hasonlóan ez is ellenőrizhetetlenül megbillent. Ráadásul a hőelvezető rendszer annyira hatástalan volt, hogy néhány alkatrész szó szerint kiégett néhány repülés után.
A tervezőknek nem sikerült kiküszöbölniük az ellenőrizetlen dőlést, így a projektet végül 1961-ben törölték. A VZ-9-AV Avrocar egyik prototípusa azonban ma közvetlenül az Amerikai Egyesült Államok Nemzeti Repülő Múzeumában csodálható meg, mint a haditechnika fejlesztésével kapcsolatos szokatlan, de nem praktikus ötletek emlékműve. világháború után.
Szerkesztőség Szenvedély benned.
Kapcsolódó cikkek:
UFO Las Vegas felett. „20 percig volt az égen”
Megint jön. Szupervulkán ébred Európában. Emberek millióit veszélyezteti, ijesztő lehet
