„A köztársasági úthálózatból közel 8000 kilométernyi út vészhelyzetben vagy vészhelyzet előtti állapotban van. A megkezdett infrastrukturális projekteket folytatni kell – a „Hemus” autópálya, a Botevgrad – Vidin gyorsforgalmi út befejezése, új projektek elindítása, amelyek nem lehet halogatni. Ezért reméljük, hogy a költségvetésből finanszírozzuk”.

Ezt mondta a BNR-nek Nyikolaj Suskov regionális fejlesztési és közmunkaügyi miniszterhelyettes.

És hozzátette, hogy a „Trakia” autópálya Szófiától a „Maritsa” autópálya csomópontjáig történő kiterjesztése elengedhetetlen, de a finanszírozás elnyeréséhez előzetes tervezési tanulmányokat kell végezni, és a tervezést be kell fejezni. Ezért ennek a projektnek a megvalósítása várhatóan még ebben az évben nem kezdődik meg.

Az AM „Európa” több okból is késik. Igyekszünk az év végéig minél több forrást felszívni az ezt az autópályát finanszírozó operatív program keretében. AM „Struma” – ott reméljük hamarosan megkezdődik az építkezés az útkereszteződéstől Kresna városa közelében, déli oldalról Szófia irányába”.

Shushkov hangsúlyozta, hogy december óta több mint 1,3 milliárd levest fizettek ki az úttársaságoknak:

„Régi kötelezettségek voltak. A vita jelenleg a főjavításokat érintő kifizetésekről szól, a szükséges építési dokumentumok nélkül, építési engedély nélkül, megfelelő felügyelet nélkül… Azt kívánjuk, hogy az objektumok az építési szabványon kívül épüljenek elviselhetőnek nyilvánítják.

A már megépített utakat, ha maradéktalanul betartjuk a hatályos törvényt, le kell rombolnunk és újra kell építeni. Társadalmunk ezt nem engedheti meg magának. A javaslat csak azokra a területekre vonatkozik, amelyek infrastruktúra-építést érintenek.”

A miniszterhelyettes elvárásai szerint a Trakia autópálya hídlétesítményében keletkezett károk helyreállítása lehetővé teszi, hogy a forgalom a vészsávban maradjon, és a javítás befejezéséig ne legyen szükség teljes lezárásra. Erre azonban nem vállalt határidőt.

Elmondása szerint e hónapig 210 millió leva gyűlt össze az elektronikus matricákból és az útdíjrendszerből, ami közel 34%-kal több, mint az előző év azonos időszakában:

„Mióta Bulgáriában létezik ez a díjszabási mód, a nehéz teherforgalom többet fizet, mint a matrica matricák.”

Kövesse a legfrissebb híreket a BLITZ-en és a Telegramon. Csatlakozz a csatornához itt