O Citroen C3 XTR néhány év után visszatért Brazíliába. A változat, amely egy kalandos funkcióra összpontosít, néhány kiemelést tartalmaz, és az ügyfelekre összpontosít, akiknek szintén burkolatlan úton kell haladniuk.
Egy hét leforgása alatt a A CNN riportja több mint 530 kilométeren keresztül tesztelte a verziót. Áthaladtunk városrészeken, utakon és néhány járda nélküli, bonyolultabb megközelítésű helyeken is.
A gyakorlatban a modell minden forgatókönyvben jól teljesített. Az XTR a sorozat legdrágább változata kézi sebességváltóval és a 1.0 Firefly motor 75 LE-vel. Azok számára, akik városi ciklusban vezetnek, a teljesítmény elegendő, figyelembe véve az autó javaslatát.
A változatnak van néhány eltérése is, például néhány vizuális részlet, amelyek kalandosabbá teszik a verziót. A motorháztetőn, akárcsak a -n, zöld és szürke csík található XTR felirattal.
Az ajtók alsó oldalvédővel vannak ellátva, világoszöld részlettel. A C oszlopban is vannak részletek, és közvetlenül a visszapillantó tükrök alatt XTR logó található.
Ezek szintén verzió exkluzívak. A kerekek elsötétültek, és 205/60-as vegyes használatú gumikkal (Pirelli Scorpion ATR) borítják. Koszra jók, de aszfalton tudnak több üzemanyagot fogyasztanak.
Fogyasztás
Teszteink során a nyílás átlagosan 10,2 km/l benzint ért el a városban, közel 250 kilométeres megtett szakaszon.
Nem rossz átlag, de az autó tömegét, az 1.0-s szívómotort és a kézi váltót tekintve jobb eredményre számítottunk.
Az útszakaszon kicsit kellemesebb volt az átlag. 225 kilométert utaztunk autópályán, és a C3 XTR 16,2 km/l (benzin) átlagot mutatott a műszerfalon.
Hegymászásnál elkerülhetetlen a lefelé váltás. Ötödik sebességfokozatban a C3 veszít sebességéből; A légszomj gyorsan jelentkezik, és a sraffozás folyamatosan „kéri” a csökkentést.
Kényelem
O Citroen C3 XTR Ez egy jó hasmagasságú nyílás. A vezető és az utas magasabb pozícióban ül, és ez azt a benyomást kelti, mintha egy kompakt SUV fedélzetén ülne.
Összességében a kényelem jó, a vezethetőség kellemes. A sebességváltókra (amelyek immár a Citroën autókat is felszerelik) jellemző, hogy a kapcsolódások nem olyan határozottak, mint más konkurens modelleknél.
A 10 hüvelykes multimédiás képernyő vezeték nélküli párosítással, a digitális műszerfal és ami szintén digitális, néhány a változatban megtalálható felszerelések közül.
A külső oldalon hiányzik a LED-készlet, amely jobb éjszakai fényt biztosít. Bár a halogén lámpák hatékonyak, a LED készlet felszerelheti a nyílás, ami már 92 590 R$-ba kerül.
Ficha Técnica Citroën C3 XTR 2026:
Teljesítmény:
- Maximális teljesítmény: 71 LE (benzin) / 75 LE (etanol) 6000 ford./percnél;
- Maximális nyomaték: 98 Nm 4250 ford./percnél (benzin) és 105 Nm 3.250 ford./percnél (etanol);
- Üzemanyag: Benzin/etanol;
- 0-100 km/h: 15,0 s (benzin) / 14,1 s (etanol);
- Maximális sebesség: 160 km/h (benzin) / 162 km/h (etanol).
Fékrendszer:
- Elöl: Szellőző tárcsa (252 x 22 mm) úszó tolómérővel;
- Hátsó: Dob (átmérő 203 mm) önbeálló.
Első felfüggesztés:
- Típus: Független McPherson rugóstag stabilizátorrúddal;
- Lengéscsillapítók: Teleszkópos hidraulikus és gáznyomásos;
- Rugalmas elem: csavarrugók.
PBEV fogyasztás:
- Városi: 13,0 km/l (benzin) / 9,5 km/l (etanol);
- Estrada: 14,2 km/l (benzin) / 10,3 km/l (etanol).
Külső méretek/kapacitások:
- Hosszúság: 3981 mm;
- Karosszéria szélessége: 1733 mm (tükrök nélkül) / 2019 mm (tükrökkel);
- Jármű magasság: 1605 mm;
- Tengelytáv: 2540 mm;
- Minimális magasság a talajtól: 180 mm;
- Bemeneti szög: 23°;
- Kiindulási szög: 39º;
- Csomagtér térfogata: 315 liter (VDA);
- Üzemanyagtartály: 47 liter.
