Iránnak kisebb katonai ereje és pénzügyi forrásai vannak, mint az Egyesült Államoknak és Izraelnek, de van egy nagy előnye: a Hormuzi-szoros feletti ellenőrzés. Ezen a csütörtökön (12) az iráni erők fokozták az olajlétesítmények és a tankerek elleni támadásokat, miközben több Öböl-menti ország drónokat és rakétákat fogott el.
A Hormuzi-szoroson áthaladó hajók megtámadásával Irán gyakorlatilag lezárta azt az útvonalat, amelyen keresztül a világ olajának körülbelül egyötöde halad át, ami aránytalanul nagy hatalmat ad az országnak a hanyatló katonai képességeihez képest.
Az Egyesült Királyság tengerészeti ügynöksége szerint hat hajót találtak el a Perzsa-öbölben szerdán és csütörtökön. Teherán a szorost is elaknázta volna, ami tovább riasztja a hajókat attól, hogy megpróbáljanak átkelni rajta, és a háború újabb eszkalációját jelenti.
Irán új legfelsőbb vezetője, Mojtaba Khamenei csütörtökön semmi jelét nem mutatta a meghátrálásnak. Az állami televízióban olvasott, Mojtabának tulajdonított nyilatkozatában ő .
A következőket kell tudnia:
Mit csinál Irán?
Irán tevékenysége a szoros közelében az elmúlt napokban egyre agresszívebbé vált, mivel az ország megpróbálja elzárni a globális gazdaság egyik fő artériáját.
Ezen a héten kiderült, hogy Irán elkezdte szerint két ember ismeri az amerikai hírszerzést.
Az aknarakás nem kiterjedt, de Irán még mindig tartja karban kis aknavető csónakjainak és hajóinak 80-90%-át – mondta el egy forrás. CNNellentmondva Donald Trump amerikai elnök állításának, miszerint Teheránnak „nincs haditengerészete”.
Ez a lépés rávilágít arra, hogy Irán az aszimmetrikus hadviseléstől függ, és milyen hatást gyakorolhatnak ezek a taktikák, még akkor is, ha az ország amerikai és izraeli légicsapásokat szenved el.
Trump később zavart keltett a kérdésben, és azt mondta, nem hiszi el, hogy Iránnak sikerült aknát raknia, és hogy az Egyesült Államok „majdnem az összes” hajót megsemmisítette, amelyek felelősek a feladatért.
Az Egyesült Királyság Tengerészeti Kereskedelmi Műveletek (UKMTO), a Királyi Haditengerészethez köthető brit szervezet, amely tengeri biztonsági információkat szolgáltat, szintén arra figyelmeztetett, hogy „nincs megerősített bizonyíték aknák bevetésére vagy felrobbantására” a tengeri útvonalon.
Az Egyesült Államok Kongresszusának tavaly közzétett jelentése szerint Irán 5-6000 tengeri aknával rendelkezik. Az összesen többféle aknát tartalmaz. Egyes aknák, amelyeket a búvárok általában kézzel rögzítenek a hajótesthez. Mások lehorgonyzott aknák, amelyek közvetlenül a felszín alatt lebegnek, és felrobbannak, amikor egy hajóval érintkeznek. Vannak fenékaknák is, amelyek a tengerfenéken maradnak, és felrobbannak, amikor egy közeli hajót észlelnek.
Ennek ellenére az aknák csak egy részét jelentik a szorosban lévő iráni fenyegetésnek.
Az Iszlám Forradalmi Gárda (IRGC) – egy katonai erő, amely saját haditengerészettel rendelkezik – továbbra is használhat aknákat, robbanóanyaggal megrakott öngyilkos hajókat és rakétaütegeket a szárazföldön, létrehozva azt, amit egy amerikai forrás „halálvölgynek” nevezett a szorosban.
A 12 napos légicsapások ellenére az IRGC kishajókból álló fő flottája nagyrészt érintetlen maradt – mondta Farzin Nadimi, a Washington Institute iráni haditengerészeti stratégiára szakosodott főmunkatársa.
Ez nyilvánvaló volt az elmúlt két napban, amikor hat hajót támadtak meg a szoros közelében az UKMTO szerint, ami a háború kezdete óta további 10 további találatot jelent.
Az IRGC vállalta a felelősséget néhány ilyen támadásért. Az egyikben azt mondta, hogy a thai zászló alatt közlekedő Mayuree Naree ömlesztettáru-szállító hajóra lőtt, amikor az megpróbált átkelni a szoroson, és robbanást okozott a géptérben. A thai hatóságok szerint a legénység 23 tagjából hárman, akik állítólag a helyszínen dolgoztak, még mindig eltűntek.
Kigyulladt két külföldi olajszállító tartályhajó az iraki vizeken szerda hajnalban, és legalább egy ember meghalt. Irán szerint egy víz alatti drón okozta a robbanásokat.
Hogyan reagált az Egyesült Államok?
A tengerszoros biztonságának biztosítása a kereskedelmi hajózás számára újabb kihívást jelent az Egyesült Államok számára.
Az ország válaszul megtámadta az iráni aknavető hajókat, és fontolgatja kereskedelmi hajók kísérését, bár Chris Wright energiaügyi miniszter szerint az amerikai haditengerészet még nem áll készen erre.
Az Egyesült Államok Központi Parancsnoksága a héten közölte, hogy több iráni haditengerészeti hajót, köztük 16 aknavetőt megsemmisített a szoros közelében, de nem említette az aknapusztítást.
Az amerikai aknakereső képességek a Perzsa-öbölben nem olyan erősek, mint egykor voltak. Az Egyesült Államok haditengerészete tavaly a régióban erre a feladatra szakosodott utolsó négy hajót eltávolította a szolgálatból, így kevésbé speciális hajóktól függött.
Akkoriban az Egyesült Államok Központi Haditengerészeti Parancsnoksága azt mondta, hogy négy part menti harci hajó (LCS) fogja ellátni ezt a feladatot. Ezeknek a hajóknak azonban vannak problémái, ezért a kritikusok „kis vacak hajóknak” nevezték őket.
Trump azt javasolta, hogy kísérjék át a hajókat a szoroson, de ez veszélybe sodorná a katonai hajókat anélkül, hogy egyértelmű stratégiai előnyt kínálna a háborúban.
Míg Dan Caine amerikai tábornok azt mondta, hogy az Egyesült Államok „számos lehetőséget” mérlegelne, ha megkapja a hajók kíséretét, Wright szerint a haditengerészet valószínűleg csak a hónap végére lesz felkészülve rá.
Technikailag lehetséges olyan feltételeket teremteni, hogy egyes hajók napok vagy hetek alatt átkeljenek a szoroson, de a folyamatos és tartós biztonság helyreállítása hónapokig tarthat Nadimi szerint.
„Ezt nem lehet gyorsan megtenni, és ellenséges tűz alatt sem” – mondta.
A Lloyd’s List Intelligence szerint még kísérőkkel is a tankerek áramlása valószínűleg legalább 10%-kal a normál alatt maradna. Ez a szám sokkal alacsonyabb is lehet Irán válaszától és aknamentesítési műveleteitől függően.
Mi forog kockán?
Minél tovább járhatatlan a Hormuzi-szoros, annál súlyosabbak lesznek a következmények a globális gazdaságra nézve.
A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) igazgatója szerint az átjáró gyakorlatilag lezárásával 15 millió hordó kőolaj és 5 millió hordó egyéb kőolajtermék rekedt az Öbölben.
A szűk csatorna és az intenzív tengeri forgalom miatt még békeidőben is nagy ügyességet igényel a szoroson való áthajózás. Ezek a fenyegetések még veszélyesebbé teszik az átkelőt, és megnehezítik az újranyitást.
„Fájdalmat akarnak okozni” – mondta Nadimi CNN. „A stratégiai cél az, hogy a lehető legtöbb kárt okozzák az Egyesült Államok katonai bázisaiban a régióban, Izrael területén, a Perzsa-öböl országaiban és közvetve magán az amerikai területen.”
Vannak alternatív útvonalak az olaj csővezetékeken keresztül történő exportálására, de a világ legnagyobb exportőre, a Saudi Aramco arra figyelmeztetett, hogy „potenciálisan katasztrofális következményekkel járhat” az olajpiacon, ha az áramlás nem indul újra a szoroson keresztül.
Még az IEA bejelentése is, miszerint 400 millió hordó olajat bocsát a globális piacra – ez a történelem legnagyobb vészhelyzeti kibocsátása – nem csökkentette a piaci volatilitást. Ez a 400 millió hordó pedig mindössze 26 napra fedezné a hiányt.
Ázsiában, amely olajának 60%-át a Közel-Keletről importálja, egyes országok már most is drasztikus intézkedéseket tesznek az energiafogyasztás csökkentésére. Pakisztánban bezártak iskolákat, Dél-Korea 30 év után először írt be árplafont az üzemanyagra, Thaiföld pedig távmunkára utasította a köztisztviselőket.
Történt már ilyen korábban?
Sim.
Az 1980-as években az iráni-iraki háború során a két ország egymás olajszállító tartályhajóit támadta meg a Perzsa-öbölben. Az iráni haditengerészet aknákat helyezett el a Hormuzi-szoros közelében, és az egyik eltalálta a USS Samuel B. Roberts amerikai hadihajót.
A hajó jelentős károkat szenvedett, Ronald Reagan kormánya megtorlásként három iráni hadihajót és három olajfúró platformot megrongált vagy elsüllyesztett, ami drasztikusan csökkentette Irán öbölbeli hadműveleti képességét.
